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冷却液泄漏直接烧毁电机奔驰EQC电机故障频发

时间: 2024-01-01 来源:客户见证

  在燃油车时代,拥有130多年历史的奔驰无疑是最成功的豪华汽车品牌,而在新能源汽车时代,奔驰好像掉队了,不仅销量差,而且产品质量还特别差。

  近段时间,有消息称,在一个300多人的奔驰EQC参数图片)车友群,有100多位用户都遭遇过“换电机”或者电机故障问题,故障率出奇得高。

  据车主反馈,奔驰EQC自上市以后,基本上就是“恶评如潮”,在汽车论坛上,车主对该车的反馈,都是各种故障,最严重的就是“因为冷却液烧坏电机”。

  车主表示,奔驰EQC的冷却系统有先天设计缺陷,换电机治标不治本,有车主已经更换了两次电机,可问题依然存在。

  具体的表现是出问题后整个车就瘫痪了,开不了,仪表盘上有故障码,显示不允许拖车。大部分车主的选择是联系4S店,并把车拉到售后中心。

  奔驰EQC车主谭女士的“惨痛”经历,能够说是广大奔驰EQC车主的一个缩影。

  据谭女士称,她花费46万元购买了一辆奔驰EQC。买车的初衷很简单,大品牌质量放心可靠让人放心,但结果却不尽人意。车辆才行驶了8000多公里,却在多次显示“加注冷却液”提醒后,前电机直接损坏,车辆无法启动。

  4S店检查之后也只能是更换电机,如果车辆在质保期内,4S店更换电机是免费的。不过,电机需要从德国运过来,整一个完整的过程需要等一个多月时间。

  对于这辆车,车主表示,简直就是沾上了个有病的爹,46万元的裸车发票价格,买回来了一尊神,只能供着。

  因为冷却系统先天缺陷,导致冷却液渗漏到驱动电机内部,烧坏驱动电机,已经有几百个车友因为冷却液渗漏烧坏电机。

  可以说,电机问题已成为了奔驰EQC的通病,但是奔驰官方并没有承认过EQC是有问题的。

  奔驰方面虽然为EQC给出了8年或16万公里的电池组质保,但仍难让广大车主安心。

  质保期内出现一些明显的异常问题,可以不要钱维修或者更换,但是过了质保期,用户就要自己掏钱了。

  三电系统,是一辆纯电动汽车的核心,也是最昂贵的零部件,因此故障频发的奔驰EQC会增加用户后期的使用负担。

  奔驰EQC若需要更换电池,车主自费可能要二十多万,而电机本身也要十几万元,难不成车主要自掏腰包为奔驰设计缺陷买单?

  作为奔驰第一款纯电动车型, EQC是“油改电”而来,无论从外观尺寸,还是底盘结构来看,几乎能认为是GLC的电动版。

  奔驰EQC在中国市场推出已经有些时日了,但这款车的存在感非常低,而且,从销量表现上看,奔驰EQC的销售业绩非常惨淡。