一周芯闻|宁德时代发布换电品牌;比亚迪一汽成立电池合资公司;赣锋锂业布局换电;中创新航下放25亿订单;德赛75亿项目落地长沙

时间: 2023-12-08 来源:木材粉碎机

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  1月18日,宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO,以及组合换电整体解决方案。

  据悉,时代电服采用的换电方案与伯坦科技此前推出的换电方案类似,均属于模组级别的分箱换电方案。该方案由“巧克力换电块”、快换站、APP共同构成。

  EVOGO品牌的首款合作车型为一汽奔腾NAT组合换电版。工信部新能源汽车推荐目录信息数据显示,该车型的电池包容量为53kWh,搭载了两块电量为26.5kWh、由宁德时代生产的三元锂电池,该车型可通过换电方式补充电能。

  企查查显示,时代电服成立于2021年8月20日,法定代表人为陈伟峰,公司注册资本为2亿块钱,营业范围包含新能源汽车换电设施销售等。时代电服称,未来将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。

  企查查显示,1月15日,一汽弗迪新能源科技有限公司(以下简称“一汽弗迪”)成立,法定代表人为武瑞甲,注册资本为10亿元人民币。公司营业范围包含:动力电池及电池系统的开发、产销;储能电池、储能系统的开发、产销。电池回收、梯次利用、再生利用等。

  股权穿透图显示,一汽弗迪由弗迪实业持股51%,由一汽股权投资(天津)有限公司持股49%。弗迪实业是A股上市公司比亚迪的全资子公司。 此外,一汽弗迪董事长由李红建担任,其是中国一汽研发总院副院长兼创新技术研究院院长、研究员级高工。

  2021年7月14日,比亚迪曾与长春市政府、一汽集团签署新能源动力电池项目投资合作协议。合资公司的成立,意味着比亚迪与一汽在电池领域的合作再获实质性推进。 据了解,双方将建立动力电池合资工厂。 工厂将分三期建设,最终建成45GWh动力电池年产能。 工厂建设周期和投产时间等信息暂未披露。

  1月20日,德赛电池公告,拟在长沙市望城经济技术开发区设立控股子公司,在长沙市望城经开区建设“德赛电池储能电芯项目”,项目计划固定资产投资75亿元,分三期布局20GWh产能的储能电芯项目总部及研发中心、生产中心。

  其中,项目一期投资16亿元,建设4GWh产能的储能电芯项目,力争在2023年一季度投产运营;项目二期投资29.5亿元,建设8GWh产能的储能电芯项目;项目三期投资29.5亿元,建设8GWh产能的储能电芯项目。项目净用地总面积约863亩。

  1月19日,恩捷股份控股子公司上海恩捷与中创新航签订《2022年保供框架协议》。根据协议,2022年度,中创新航承诺向上海恩捷采购,且上海恩捷承诺向中创新航供应金额不超过人民币25亿元的锂电隔膜,中创新航向上海恩捷支付人民币1亿元的预付款。

  1月20日,据外国媒体报道,SK创新与福特计划在欧洲建设一座年产44GWh的动力电池工厂。

  建厂计划最早可能在2022年上半年官宣,工厂建成之后,预计会有18条电池生产线,所生产的电池将被用于福特的F系列电动皮卡和其他车型,包括纯电动和混动汽车。

  此前,SK创新与福特已经计划在美国合建3座电池工厂,总投资额达114亿美元,合计年产能将达到129GWh。外媒分析称,双方此次计划在欧洲建设的电池工厂,投资额预计将在30亿美元左右。

  据外媒报道,三星SDI开始了新一代车用圆柱形电池的试生产,一旦敲定产品规格,该公司预计将在海外工厂生产该电池。三星SDI希望能够通过提高圆柱形电池及其中大型方形电池的单位体积内的包含的能量和产能来吸引新的客户。三星SDI最近在韩国天安(Cheonan)工厂完成了新一代圆柱形电池产品的试生产,目前正在生产原型电池。三星SDI的新电池与特斯拉宣布将从2023年开始采用的“4680圆柱形电池”相似。电池的尺寸为高度80毫米,直径40毫米,然而,产品的最终规格还未敲定,但已进入最后的确认阶段。

  目前,三星SDI正在根据圆柱形电池的串联/并联方式来进行热管理优化和能效优化的最终标准化工作。三星SDI表示:“虽然正在推进现有圆柱形产品的电池容量增加方案,但还没有确定具体规格等细节。”一旦完成新电池的开发,三星SDI将在马来西亚和匈牙利等地的工厂量产。三星SDI还打算将这款圆柱形电池供应给特斯拉和Lucid。特斯拉4680电池的研发和量产将被推迟,而三星SDI的圆柱形电池将变成全球上唯一与特斯拉4680最相似的量产产品。

  1月18日,新成新材(430493)发公告称,大同新成新材料股份有限公司(以下简称“公司”)与上海杉杉科技有限公司签订《加工承揽合同—石墨化》,合同内容为负极碳粉的石墨化,合同加工数量为2022年度石墨化加工5040吨,合同总金额预计约为1.26亿-1.31亿元。

  1月17日,龙佰集团公告称,拟投资20亿元,在湖北襄阳南漳县城南工业园建设15万吨/年电子级磷酸铁锂项目。项目建设周期和投产时间等信息暂未披露。

  “低成本”两大基础要求,制备高的附加价值的磷酸铁材料,并进一步生产磷酸铁锂。

  1月16日,尚纬股份公告称,已与海螺创业签署协议,拟以共同出资设立合资公司的方式,在四川乐山高新区投资建设“新能源西南制造基地项目”。尚纬股份在合资公司中持股票比例为49%。

  项目总体设计产能为20万吨,投资总额80亿元,分期实施。其中,首期项目计划于2022年4月先行建设4万吨,投资额16亿元,建设周期为18个月。

  本次IPO,湖北万润拟发行2130.38万股,募集资金12.62亿元,计划8亿元投向宏迈高科高性能锂离子电池材料项目,6208.83万元投向湖北万润新能源锂电池正极材料研发中心,4亿元补充流动资金。

  其中,宏迈高科高性能锂离子电池材料项目分两期建设,一期投建磷酸铁锂3万吨,二期投建磷酸铁锂2万吨,规划建设期为2年,根据预测,该项目建设完成后第3年达产,达产后项目年出售的收益21.57亿元,达产年净利润1.67亿元。

  1月18日,海亮股份公告称,参投基金杭州涵智将以3.22亿元增资蜂巢能源,占其增资后的股权比例为0.7%。

  就在2021年12月9日,海亮股份曾公告称,作为有限合伙人出资1亿元参与设立新能源产业基金,占基金总认缴出资额的19.9601%。该基金将直接或间接投资于与新能源产业链(包括动力电池)相关的企业股权项目。

  1月13日,度普(苏州)新能源科技有限公司(简称“度普新能源”)发生工商变更,赣锋锂业为新增股东之一,注册资本增至3182.7万元。

  资料显示,度普新能源成立于2017年3月,营业范围包含机动车充电销售、新能源汽车换电设施销售、新能源原动设备制造等。

  度普新能源官网则介绍,该公司是一家以科技研发为核心的新兴科技公司,研发领域涉及新能源产业前后端,涵盖控制通讯、电池储能、传导充电等多个细分板块。

  1月20日,据外国媒体报道,特斯拉与印度政府关于潜在税收优惠的谈判已陷入僵局,印度政府不想在“特斯拉没有承诺在当地生产汽车”的情况下,给予特斯拉任何优惠。

  知情人士称,特斯拉已告知印度官员,该公司对在当地采购更多汽车零部件,并最终转向制造“持开放态度”,而印度政府则希望得到特斯拉更坚定的承诺。

  特斯拉希望,印度能够对其实施税收优惠,让民众负担得起车价,然后再推进建厂。特斯拉去年曾向印度政府建议,将电动汽车进口税削减至40%。但印度政府态度则相反,只有特斯拉承诺建厂,才考虑下调进口关税。

  1月18日,长安汽车公告称,公司联营企业长安新能源在上海联合产权交易所以公开挂牌方式增资扩股引入投资者,目前已确定投资方。

  根据公告,长安新能源本次增资共募集资金约49.77亿元,拟新增注册资本约1.26亿元,即由2.02亿元增至约3.28亿元。前五大增资方中,长安汽车拟增资13.6亿元(放弃同比例增资权利),交银博裕一号拟增资10亿元,南方资产拟增资7.10亿元,承元基金拟增资7亿元,芜湖信石信鸿拟增资5亿元。

  根据此前发布的增资公告,本轮募集资金将大多数都用在纯电平台及新车的研发投入、全新营销体系和渠道建设推广投入、三电领域及智能化研发投入、对智能驾驶及智能生态建设领域的投入、以及包括但不限于补充运营资金及偿还债务等。

  1月18日,据IT之家消息,据国内车主反映,新提的2022年生产的Model 3后驱版已经换上了AMD锐龙芯片。此前的2021年11月底,国产Model Y已换装了AMD芯片。这在某种程度上预示着,后续生产的国产Model 3/Y都将采用AMD芯片。

  据外媒报道,中国电动汽车制造商爱驰汽车的海外地区首席执行官Alexander Klose在接受德国《经济周刊》采访的时候表示,爱驰正考虑在欧洲本土生产汽车,德国是可能的选址之一。作为爱驰的海外执行副总裁,Klose负责公司的海外活动,同时也负责产品策略。Klose透露,爱驰一直希望将生产与外部组织的电池制造结合起来。“我们还没有确定地点,但是已经有了几个候选的地点。

  据悉,为了追求快捷高效的补能方式来满足更多客户的真实需求,换电成为与充电并行的补能模式,北汽、广汽、长安等企业纷纷布局换电建设。吉利即将在2022年发布全新的换电出行品牌,并针对网约车、出租车以及私人用户打造一系列换电车型。据了解,吉利全新换电出行品牌的首款智能换电轿车枫叶60S将于2022年2月份正式上市。该车具备“可充可换”能力,能够为用户更好的提供30min直流快充模式和60秒极速无感换电模式。通过先进的换电架构,吉利与力帆成立的合资公司将构建从营运用户和私人市场的全维度车电分离换电生态,让网约车用户切实感受到换电带来的便利高效,同时还能一次性降低购车成本。同时,在换电站建设上,新品牌将以重庆为先头阵地,将换电站“辐射”全国重点城市进行扩建。根据规划,到2025年,吉利和力帆成立的合资公司将部署5000座智能换电站。

  据媒体报道,起亚透露,将于2022年4月举办的北京车展上宣布新股比结构下的新企业名称。至于新合资公司名称,业内猜测或更名为“悦达起亚”或“起亚中国”,但都未能得到证实。资料显示,东风悦达起亚汽车有限公司成立于1992年9月12日,由起亚株式会社、东风汽车集团有限公司、江苏悦达投资股份有限公司共同组建,三方股权分别为50%、25%、25%。股权转让完成后,东风悦达起亚汽车有限公司变更为起亚株式会社、悦达汽车集团、江苏悦达投资股份有限公司三方持股,各持有50%、25%、25%。

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